關于這個問題，實測的過量空氣系數可以通過以下公式計算：

過量空氣系數 = （實測空氣流量 / 燃料流量）/ 燃料所需理論空氣量

其中，實測空氣流量和燃料流量可以通過流量計測量得到；燃料所需理論空氣量可以根據所燃燒的燃料類型和燃燒反應的化學方程式計算得到。通常情況下，燃料所需理論空氣量也稱為化學空氣系數，是指在完全燃燒的情況下，燃料所需的空氣量。

需要注意的是，實測的過量空氣系數只能作為參考，因為其測量結果受到多種因素的影響，如儀器精度、燃料質量和燃燒條件等。因此，在實際應用中需要結合實測數據和經驗進行綜合分析和判斷。

實測的過量空氣系數可以按照下面的公式計算：過量空氣系數（λ）=（實際空氣流量/理論空氣流量） 其中，實際空氣流量和理論空氣流量都可以通過實驗獲得。

實際空氣流量可以使用流量計等設備進行測量，而理論空氣流量則需要根據燃料消耗量和燃料的熱值來計算得出。

過量空氣系數是燃燒工程中一個重要的參數，可以用來衡量燃燒的效率和穩(wěn)定性。

過高或過低的過量空氣系數都會對燃燒效率產生影響，從而影響能源利用效率和環(huán)境污染物的排放。

因此，在燃燒工程實踐中，精準計算和控制過量空氣系數是非常重要的一項工作。

計算實測的過量空氣系數需要使用燃燒分析儀來測量煙氣中氧氣和氧化碳的濃度，并結合燃料的質量流量和空氣的質量流量進行計算。具體公式為：過量空氣系數 = （氧氣濃度 / 21）/ （1 - 氧化碳濃度 / 100）。

1 實測的過量空氣系數可以通過計算所知道的燃料質量和空氣質量之比來得到2 這個比值一般稱為燃料-空氣等效比，通過測定車輛進入引擎的空氣質量和燃燒燃料時排放物中氧氣的含量，可以計算出實測的燃料-空氣等效比3 實測的燃料-空氣等效比是評估發(fā)動機燃燒效率的重要參數，能夠反映出車輛的排放情況和燃油經濟性。