自行車的構造首先是兩個車輪，車輪分別是由外車帶和里車帶，車帶套在車輪上，車輪是鐵圈或者是鋼圈，車輪中間是車軸，中間是由車副條連接。

然后是由車大輛架支在兩個車輪上，兩車輪上由車鏈條連接，還有車登子。后架，再加上車把。車鈴鐺等等構成。

主要分為車體部分、行動部分和安全裝置三大結構

1、車體部分：

包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等，是自行車的主體。

自行車(20張)傳動部分包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉，驅車前行。

2、行動部分：

即前后車輪、包括前后軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。

3、安全裝置：

包括制動器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。

小貼士：根據需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機構的運動車、競賽車、山地車等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等。

拓展資料：山地車騎行注意事項

1、出行前務必檢查自行車況，車胎是否漏氣?變速是否順暢?前后剎車是否靈敏?是否存在任何的安全隱患?

2、騎行是件很費體力的事情，所以出行前必須進食足夠的食物，保證能量的供給，即避免出現(xiàn)低血糖等癥狀，也避免出現(xiàn)掉隊的情況;

3、團隊騎行，集合時請按時達到集合地，不僅是對他人的尊重，也是避免因延誤時間，造成耽誤行程的影響(領隊出行前都會規(guī)劃好行程，特別是天氣不佳、山路，耽誤行程是很危險的事情)。如臨時有事須及時通知領隊;

4、騎行中不能接聽手機來電，應?？吭诠返陌踩秶畠群蠼勇犑謾C，這是對自己、對團隊以及公路交通安全負責;

5、騎行時速度不應過快，在自己的能力控制范圍之內就好，不和其他一切車輛比速度，這樣不僅可以保護自己的身體，也是對自己和他人的安全負責;

6、騎行時并排騎車人數不要超過兩人，安全是首要的。騎行交談時，精神不集中是很危險的;

7、按照領隊的指示騎行，不應脫離隊伍或無視領隊指示，領隊富有較多騎行經驗，脫離或無視都是對自己的不負責;

8、團隊騎行中，禁止突然剎車和變道，有情況需通知身后隊員后方可停車和變道，嚴格控制車速;

9、騎行一般采用變隊騎行，一是為了車隊安全，二是能減少體力消耗，提升團隊合作能力的提高，不可以擅自行動或單獨騎行，不做高難度、高危險的動作，也不要慫恿他人;

10、下坡前請確定自己的剎車系統(tǒng)是否工作正常，車隊下坡嚴格控制車速，禁止站立式下坡，前后車車距保持在5-10米距離，不能多人并排下坡，下坡時設總領騎一名，任何隊員不得超過總領騎，保證自己和他人安全。自覺遵守交通規(guī)則，保證交通安全;

11、騎行不適宜穿著牛仔褲、高跟鞋，騎行時上衣最好不要豁開，以減小風阻避免消耗體力，騎行前請檢查鞋帶是否綁緊，鞋盡量穿緊一些，盡量將鞋帶收進鞋中以免纏進牙盤或鏈條中引發(fā)交通事故。

強烈建議車頭不要放置毛巾、手帕等物防止脫落后掉進車輪中引發(fā)交通事故。

12、每次出行前檢查個人用品，水、食物、零錢等個人用品。公布騎行計劃后應仔細閱讀該次活動的計劃，根據計劃中所提供的相關信息權衡自己的能力后決定是否參加該次活動，不要過分地高估自己的能力，為自己帶來不必要的麻煩;。